亿达同时开发的项目很多，可从来没有哪个，像星城开福亿达项目这样顺利的。

    从资金募集，项目立项，衙门承担动迁工作，到签约转保证金，半个月时间没有……

    确切的说，距离王健宁知道都没有三天。

    就三天！

    湘省这边连项目筹备领导小组，都给安排好了。

    真特么活久见，整个项目距离图纸论证还差三个月才初审，这边项目组已经开始进驻实地考察。

    和亿达长期合作的某设计院，和湘省的同行一见面，直接大眼瞪小眼，整个团队从上到下都是懵逼状态。

    玩呢？

    这么大项目，以往光是图纸确定，都不得折腾个一两年啊？

    比他们更懵的，是项目招投标工作小组。

    这条件从头到尾看下来，怎么看着像是给某家公司量身定做的？

    要求配套设施带一个新能源产业园，一年内初步建成，两年内不低于40亿产值等等就算了。

    这五年内投资不低于100亿元（自有资金不低于三分之一），打造华中最大规模新能源汽车产业链，是几个意思？

    合着弄个商业广场的地产项目，还得送个百亿级产业园呗？

    眼红五一旁边这块地的企业不在少数，可任由它们怎么出招，湘省，星城衙门就是不松口。

    可现在青云加亿达一上场，从河边到五一，再到芙蓉，上上下下就一个态度，拆！

    正所谓不破不立，相比于一点点商用土地，换回一个成规模的产业集群，这是做梦都梦不到的好事。

    星城衙门更是喊出口号，谁耽误新能源产业园建设，谁靠边站！

    不换思想就换人！

    别以为新能源的未来，就几家胆大的民企看到了，国家级未来支柱命脉产业，岂是一两家私人公司可以推动的。

    那是从上到下经过不断交涉，达成的合作共识！

    是市场换技术的进阶版本，在看透了某些资本的丑陋嘴脸后，下定决心自己来的决心。

    新能源汽车，取代传统燃油车市场，势在必行。

    一则可以减少对传统海上生命线的依赖，这条从波斯湾经印度洋，过马六甲到华夏海的海上大动脉，时时刻刻被潜在威胁着。

    如果能减少能源进口，将很大一部分传统油车改为纯电车，这其中蕴含的能源安全战略收益，简直无法想象！

    动辄拿能源，粮食，技术卡脖子的某些人要失望啦，东大正在一点点夺回主动权！

    第二个核心诉求更简单，传统燃油车，从发动机到变速器，有一个算一个，技术专利全部在西方国家手里。

    但凡走这条路，无一例外全部要被收智商税，人家研究一百多年的先发优势，无论如何是绕不开的。

    只有新能源电机驱动，趁着海外车企还没有将目光投过来之前，下狠心实现战略转型。…。。

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