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表面上看，我只是在异象里瞧见了一条白蛇。可实际上，是我的意念，已经渗透到了灵魂层面，才得以窥见这一幕。
随后，我在心中默祷，请神击杀白蛇。这一举动，让我无形之中，参与到了天魂与白蛇的战争里。只不过，我并非这场战争的主角。
我只是一根导火线，一个旁观者，也是一个受益者。
也就是说，即便我的肉身躺在旅馆的床上，我的意念，却早已延伸到了灵魂战场。若非如此，我根本不可能看见那场异象。
其实，我之前提及的马自达的事情，本质上也是我的意念渗透到了灵魂层面的缘故。
说到灵魂层面，它与现实世界的人类，本就有着千丝万缕的联系。而连接这两个世界的纽带，正是我们脑海中的意念。
不得不说，自我的三魂觉醒之后，我的意念，早已与普通人不同。正因如此，我才能看见许多普通人看不到的东西。
现实世界的人说我是异类，倒也合情合理。
击杀了异象之中的白蛇后，紧绷的神经骤然松弛，我竟头一沾枕头，就沉沉睡了过去，一夜无梦，睡得格外香甜。
若用现实世界的理论来推敲，大抵会说这是长途奔波后的过度疲惫，催生了幻觉，又因极致的困倦，才换来了这一觉酣眠。
白蛇异象尚，能这般解释，可接下来发生的事，却彻底超出了现实逻辑的范畴——我竟提前预知了一件即将发生的祸事。
车子在东莞修好后，我们接了一票运往福鼎的货。一路顺风顺水，下午装车出发，次日上午便稳稳抵达。
只是卸货环节耽搁了太久，折腾到傍晚才算收尾。天色彻底暗了下来，我和天选司机合计了一番，决定就近找地方歇一晚。
等第二天，再接一票去温州或台州的货。这趟跑下来实在太累，我们都想着跑完这趟就回去休整一阵子。
睡前一切都商量得妥妥当当，可第二天一早，一个强烈的预感毫无征兆地攫住了我：这次回台州，车子一进温州地界，必定会出问题。
这预感来得汹涌又笃定，容不得半点质疑。
我当即改了主意，坚持放空车回温州，不接任何货。等平安到了温州，确认没事了，再另寻货源返程。
天选司机听了这话，只当我是在说天方夜谭。一个莫名其妙的预感，就平白放弃顺路的货源？
在他眼里，我提前预知的这举动简直是神经兮兮。
“顺路带一票货怎么了？哪来那么多幺蛾子？你要是真能预知祸福，还开什么物流公司？早发大财了！”他嘟囔着，满脸的不以为然。
毕竟，预感这东西虚无缥缈，没发生的事，谁也说不清是真是假。他只当我是跑长途累狠了，过度担忧，纯粹是杞人忧天。
可我心里的预感越来越强烈，根本容不得半点犹豫。
毕竟，我是老板，亏不亏本我说了算，任凭天选司机怎么嘀咕，我还是铁了心让他放空出发。
实际上，所谓预感，一旦说出口，于我而言就是一场煎熬。
空车行驶在从福鼎到温州的路上，距离不算远，车厢里却弥漫着一股说不清道不明的沉闷。
天选司机握着方向盘，时不时瞥我一眼，那眼神里的意思再明显不过：你不是说要出事吗？这一路好好的，哪有半点要出问题的样子？
他没把嘲讽说出口，可那无声的打量，比直接数落更让人难受。
我坐在副驾上，心里更是五味杂陈。
一方面，我盼着预感别应验，车子能平平安安的。可另一方面，又隐隐盼着真出点什么事！至少能证明我不是在胡言乱语，免得被他当成疯子。
这种滋味，没亲身经历过的人，根本体会不到。
预言，本就是提前道破尚未发生的事。
说出来容易，可从说出口到事情发生的这段时间，就像在火上烤一样。
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应验了，还好。可要是没应验，那种挫败感和自我怀疑，足以狠狠击垮一个人的心神。
我当时患得患失，一路都在这种煎熬里捱着。
天选司机依旧时不时瞟我，车厢里的沉默越来越重。
我张了张嘴，想解释些什么，却又不知从何说起。毕竟，我也只是凭着一股直觉，根本拿不出任何证据。
就在天选司机大概已经把我的预感当成笑话，认为我就是在胡说八道之时，“砰”的一声巨响，骤然炸开！
车子前轮猛地爆胎，车身瞬间失控，狠狠往路边的护栏撞去！
天选司机吓得魂飞魄散，猛地死死攥住方向盘，拼尽全力猛打方向。
亏得他一路虽不以为然，却还是下意识地谨慎驾驶，这才堪堪稳住了车身，没让车子撞上护栏。
车子缓缓停稳，车厢里死一般的寂静。
天选司机半天没回过神，缓过劲后，转头看向我的眼神，彻底变了。先前的不以为然和嘲讽，全都被惊恐和敬畏取代。
他嘴唇哆嗦着，半天只憋出一句话：“幸好……幸好没拉货！要是拉着重货，这么一爆胎，后果不堪设想啊！”
经此一事，天选司机的信仰态度彻底转变。
从前，他只是一个挂名的信徒，对我口中的那些神异之事，只当是听听故事，可有可无。如今，他成了虔诚的信徒。
而我，看着瘪下去的轮胎，心里却是喜忧参半。喜的是预感应验，没酿成大祸。忧的是，这爆胎又是一笔不小的开销。
经历过这次预知之后，我再也没了跟车跑长途的心思。车子修好后，我们直接回了台州。
回去没多久，我便不再跟车，让天选司机带着我三姐夫一起跑车。
他们俩在外头跑，我在家里却一天到晚提心吊胆。
毕竟车子是我的，出了任何事，责任都在我身上。
很多个深夜，我从梦里惊醒，第一件事就是查定位，看车子跑到了哪里，时速多少，路况好不好，他们俩状态怎么样。
可这样的日子没过多久，天选司机就提出了辞职。
他说，他要回去做全职信徒。面对这个理由，我无话可说。
当然，他的言语间，也难免夹杂着几分牢骚，说我天天盯着定位，还时不时打电话追问，让他觉得浑身不自在。
天选司机走后，我招了个老同学来开车。老同学一个人跑了阵子，实在顶不住长途的劳累，我又补招了一个司机。
两个司机轮班跑了一段时间，我算了算账，顿时心凉了半截。
扣除油费、过路费、修车费和两个司机的工资，赚的钱几乎分文不剩，连车子的折旧费都赚不回来。
更别提我每天悬着的心，时时刻刻的担忧。
再加上老婆在一旁不停劝说，思来想去，我终究还是把车子停了下来。
这家物流公司，前后开了整整一年，便彻底画上了句号。
货车，跑了一年左右的时间，也结束了。车子停在家里，过了半年，到了2018年上半年，终于被我转手卖掉。
细细一算，办物流公司，买车、前前后后，亏了二十万。
这笔钱，于我而言，算不上小数目，却也算不上什么大问题。
它更像是一场深刻的历练，让我在颠簸的路途里，看清了现实的重量，也读懂了灵魂与肉身之间，那些说不清道不明的羁绊。