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    十月中旬，计委召开了一次关於“九五”交通规划的专题会议。

    陈宣良主持，交通部的部长和副部长也都来参加。

    赵石在会上匯报了沿海大通道的设想，讲了半个多小时，数据翔实，逻辑清晰，听眾反应不错。

    但是轮到討论的时候，问题就来了。

    分管投资財政的老张先说：“赵主任的想法很好，但是资金从哪里来沿海大通道，少说要几千公里，投资规模少说几百亿。现在国家財政紧张，哪来那么多钱”

    老李接著说：“我同意张主任的意见。沿海大通道不是不能搞，但是要分步骤。先把现有的路连起来，把断头路修通，然后再考虑统一標准。一步到位，不现实。”

    其他几个副主任也发表了意见，有的支持，有的反对，有的模稜两可。

    赵石坐在那儿，听著，没吭声。

    陈宣良听完大家的发言，没有表態，只说了一句：“赵主任的报告，大家再研究研究。下次会议，再討论。”

    赵石知道，这是被搁置了。

    他回到办公室，关上门，站在窗前，看著窗外发呆。

    四月的北京，天很蓝，树很绿。计委大院里，几个孩子在操场上跑著，笑声隱隱约约地传过来。

    他想起一个月的调研，想起那些断头路，想起自己跟陈局长说的“肠梗阻”，想起沿海各省的期待。

    他不想让这件事就这么搁置下去。

    但是他知道，光靠计委內部推动，太慢了。他需要藉助外力。

    第二天，赵石给林长河打了个电话。

    “林省长，我是赵石。”

    林长河在电话那头笑了：“赵主任，稀客啊。有什么指示”

    赵石说：“指示不敢当。林省长，我有个想法，想跟你聊聊。”

    他把沿海大通道的设想简单说了一遍，然后说：“林省长，中原省虽然不是沿海省份，但是中部交通枢纽的项目，跟沿海大通道是连著的。沿海大通道通了，中原枢纽的价值才能充分发挥。”

    林长河听明白了。赵石不是在跟他谈项目，是在跟他谈利益交换。

    沿海大通道通了，中部枢纽就能连接到出海口，中原省的物流成本就能降下来，这对中原省的发展是有利的。

    “赵主任，您这个想法，我很赞同。”林长河的声音变得正式起来，“中原省全力支持。需要我做什么，您儘管说。”

    赵石说：“林省长，不需要你做什么。就是下次开会的时候，我会提交你们这些省份的意见。”

    林长河笑了：“赵主任，您这是在拉我做同盟军啊。”

    赵石也笑了：“林省长，不是同盟军，是为国家做事。”

    掛了电话，赵石又给几个沿海省份的省长打了电话。除了財政不宽裕的省份，其他的大多数感兴趣，特別是后世的包邮区，还有天津卫和四九城。

    至於那些委婉拒绝的，赵石不在乎。

    他知道，只要有一两个省份带头，其他人就会跟著走，现在都有五六个了，底气更足了。

    五月中旬，计委內部召开了一次关於交通基础设施建设的专题会议。

    赵石在会上再次匯报了沿海大通道的设想。

    这次，他带上了林长河的“支持”和其他几个省份的“意向”。

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    陈宣良听了，没有反对，也没有支持，只是说：“赵主任的想法，可以作为『九五』规划的备选方案。”

    赵石知道，这已经是他能爭取到的最好结果了。

    沿海大通道的事情暂时告一段落。

    赵石开始把精力转向另一件事——动车组。

    这件事，是他从大孙子那边得到启发的。

    夏怀明前些日子来北京，跟赵石说起厂里的技术攻关。

    他说，现在厂里的设备改造已经初见成效，下一步想搞点更有挑战性的。

    赵石问他：“你想搞什么”

    夏怀明想了想，说：“爷爷，您听说过kdz1吗”

    赵石摇头：“没听说过。”

    夏怀明说：“是长春客车厂在1988年研製的一列电力动车组，四节编组，设计时速一百四十公里。1989年在北京环行铁道试验的时候，跑出了一百四十一公里的时速。”

    赵石来了兴趣：“后来呢”

    夏怀明说：“后来就没了。就造了一列，没投入运营，现在封存在厂里。”

    赵石问：“为什么”

    夏怀明说：“原因很多。技术上不成熟，运用条件不成熟，还有就是——没人推。”

    赵石沉默了一下。

    他想起当年在红星搞技术攻关的时候，也是这个情况。技术有了，但是没人敢用。不是技术不行，是大家对新东西没信心。

    “我们红星现在有钱，有技术，有工人，就是现在投资方向不好找，但是咱们也有做摩托车，那么这个动车组是不是也摩托车都属於交通我听奶奶说您一直在调研东部沿海的交通情况！这个动车是不是您也能考虑一下”

    “怀明，”赵石说，“你回去做个方案，把kdz1的情况摸清楚。看看能不能把它盘活。”

    夏怀明眼睛一亮：“爷爷，您是说……”

    赵石摆摆手：“你先去做，做完了再说。”

    夏怀明回去之后，真的搞了一个方案出来。

    他跑了长春、株洲、北京，把kdz1的研发单位和试验单位都跑了一遍，收集了一大堆资料。

    回来之后，他把自己关在办公室里整整一个星期，写出了一份关於kdz1技术评估和推广应用的研究报告。

    报告送到赵石手上，赵石看了三遍。

    夏怀明在报告里提出了几个观点：第一，kdz1的技术基础是好的，很多新技术在当时是领先的，比如恆流恆速电子控制系统、真空断路器、高速转向架等。

    第二，kdz1之所以没能投入运营，不是因为技术不行，而是因为运用条件不成熟。

    目前国內的铁路电气化率还很低，动车组跑不起来。

    第三，现在条件已经变了。

    第四，广深铁路正在进行电气化改造，其他干线也在陆续推进。如果再不动手，等国外技术进来了，国產动车组就没有机会了。

    赵石把报告转给了陈宣良。陈宣良看完，把赵石叫到办公室。